液壓油的抗磨性試驗方法的解決方案
摘要:液壓油的良好的極壓抗磨性,以保證油泵、液壓馬達、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑,減少磨損。
根據(jù)GB1118.1-2011液壓油 的標準要求測定磨斑直徑采用SH/T0189的標準方法來測定,符合這個標準方法的儀器為SH120全自動四球機。
測定方法概述如下:三個直徑為 12.7mm 的鋼球被夾緊在一油盒中,并被試油覆蓋,另一個同一直徑的鋼球置于三球頂部,受 147N(巧呵)或392N(40kgf)力作用,成為“三點接觸”。當試油達到一定溫度后(75℃士20C),頂球在一定轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn) 60m in,試油抗磨損性能通過下面三個球的磨斑直徑的平均值來評價。
SH120全自動四球機 潤滑脂抗磨損測定儀是以滑動摩擦的形式,在*的點接觸壓力條件下,主要用于評定潤滑劑的承載能力。包括zui大無卡咬負荷 Pb ,燒結(jié)負荷 Pd ,綜合磨損值 ZMZ 等三項指標,在實際應(yīng)用中,可根據(jù)潤滑劑的各種不同用途選用不同的評定指標。該四球摩擦試驗機還可以做潤滑劑的長時抗磨損試驗,測定摩擦系數(shù),記錄摩擦力和溫度曲線。配備磨斑測量系統(tǒng),可實現(xiàn)摩擦副摩斑的計算屏幕顯示,測量和記錄。使用特殊附件,也可以進行端面摩損和材料的模擬試驗。
GB/T12583-98,潤滑劑極壓性能測定法(四球機法);
GB3142-82,潤滑劑承載能力測定法(四球法);
SH/T0189-92,潤滑油抗磨性能測定法(四球機法);
SH/T0202-92,潤滑脂極壓性能測定法(四球機法);
SH/T0204-92,潤滑脂抗磨性能測定法(四球機法)。
ZBE34007-87 (四球法抗磨損試驗方法)
主要技術(shù)參數(shù):
序號 | 項目名稱 | 技術(shù)指標 |
1 | 試驗力 |
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1.1 | 軸向試驗力工作范圍 | 10~10000N |
1.2 | 試驗力示值相對誤差 | ±1% |
1.3 | 試驗力長時自動保持示值誤差 | ±1%F.S |
2 | 摩擦力矩 |
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2.1 | 摩擦力矩測量范圍 | 0~13500N.mm |
2.2 | 摩擦力矩示值相對誤差 | ±3% |
3 | 主軸轉(zhuǎn)速 |
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3.1 | 主軸變頻調(diào)速范圍 | 10~2000r/min |
3.2 | 主軸轉(zhuǎn)速誤差 | ±5r/min |
4 | 油盒行程 | >45mm |
5 | 主軸內(nèi)孔錐度 | 1:7 |
6 | 試驗機加熱系統(tǒng) |
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6.1 | 加熱器工作溫度范圍 | 室溫~250℃ |
6.2 | 溫度控制精度 | ≤2℃ |
7 | 試驗機主軸控制 |
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7.1 | 試驗機時間顯示與控制范圍 | 1~99999s或1-99999min |
7.2 | 試驗機轉(zhuǎn)數(shù)顯示與控制范圍 | 999999999 |
7.3 | 試驗機主電機輸出zui大力矩 | 2.3N.m |
8 | 一次試驗用油量 | 約10ml |
9 | 標準鋼球直徑 | Ф12.7 |
10 | 試驗機的外形尺寸(長×寬×高mm) | 約1160×750×1640 |
11 | 試驗機凈重 | 約400kg |
12 | 試驗機額定功率 | 5.5KW |
SH120全自動四球機的操作實驗方法:
通過如下實驗,46號抗磨液壓油磨斑直徑D:對鋼球加載392N,運轉(zhuǎn)60min,的磨斑直徑,測得為D:0.5-0.6mm.
1 用洗滌汽油仔細清洗四個試驗球、上球卡具、油杯以及與試油接觸各個部位,試件可以先用新的工業(yè)濾紙或未使用過的脫脂棉球擦拭。清洗后的試件應(yīng)無油潰,鋼球無銹斑,光潔如鏡,zui后用石油醚洗兩次。然后吹干或 自然干燥。洗好的鋼球不準用手觸摸,每粒鋼球只能進行一次試驗。
2 將一個清潔鋼球安裝在主軸下端。
注: 由于試驗機結(jié)構(gòu)不同,安裝試件可參考制造廠說明書。
3 將清潔的三個鋼球裝在油杯中,并夾緊。
4 將試油倒人油杯,并使試油超過球頂部約3mm o
5 將油杯放在油杯座上。慢慢施加試驗負荷 147N 或392N(15嗒 或40k夢),要避免振動和沖擊。
6 加熱試油并調(diào)節(jié)到75℃士V C ,
7 在試驗溫度下,開動電動機驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)。
8 試驗時間達到 60rrtin - l m in 時,停止加熱和關(guān)掉電動機,除去負荷取出油杯,倒去試油。
9 通過全自動四球機的磨斑測量系統(tǒng),自動得出磨斑直徑。磨斑直徑越小,抗磨性能越好.
10 如果一個下球的兩次測量平均值與所有的六次測量平均值偏差大于0.04m m ,則應(yīng)該檢查上球與油杯的軸心對中情況。